Când trebuie să adăugați lubrifiant la rulmentul cu bile de canelură adâncă din seria flanșă?

În echipamente industriale și sisteme de transmisie mecanică, Seria de flanșă rulment cu bile de canelură profundă este utilizat pe scară largă în piese cheie, cum ar fi motoare, pompe, transportoare, etc., datorită capacității sale mari de încărcare, structurii compacte și instalării ușoare. Cu toate acestea, ca „salvare” a performanței rulmentului, utilizarea rațională a lubrifianților devine adesea factorul de bază în determinarea vieții și eficienței echipamentelor.
1. Rolul principal al lubrifianților: De ce trebuie să îi acordăm atenție?
Funcționarea rulmenților cu bile adânci, depinde de contactul cu frecare scăzută dintre elementele de rulare (bile de oțel) și pistele cu inel interior și exterior. Lubrifianții au patru funcții de bază în acest proces:
Reducerea frecării și anti-uzură: formarea unei pelicule de ulei pe suprafața de contact, reducerea frecării directe între metale și evitarea uzurii înfiorătoare.
Disiparea și răcirea căldurii: căldura generată de frecare este îndepărtată de fluxul de lubrifianți pentru a împiedica supraîncălzirea rulmentului și provocarea de recoacere sau deformare a materialului.
Garnitură anti-rust: izolați poluanții, cum ar fi umiditatea și praful, inhibă reacțiile de oxidare și extindeți rezistența la coroziune a rulmenților.
Reducerea șocului și a zgomotului: Reduceți vibrațiile de impact între elementele de rulare și cuști și îmbunătățiți netezimea funcționării echipamentului.
Dacă lubrifierea nu reușește, rulmentul poate groagăr, coaja sau chiar se blochează din cauza creșterii bruște a coeficientului de frecare, ceea ce duce la perioada de oprire a echipamentelor și creșterea costurilor de întreținere. Conform statisticilor, mai mult de 60% din cazurile de defecțiune timpurie sunt legate direct de gestionarea necorespunzătoare a lubrifierii (Sursa de date: ABMA American Rars Rars Rurding Association).
2.. Momentul critic al reîncărcării lubrifiantului: Cinci criterii majore de judecată
1.. Severitatea mediului de funcționare și a condițiilor de muncă
Mediu la temperatură ridicată (> 80 ℃): Uleiul de bază de grăsime este ușor de volatilizat și oxidat, iar ciclul de reîncărcare a grăsimii trebuie scurtat.
Sarcina mare/viteză mare: generarea de căldură a frecării este agravată, iar filmul lubrifiant este ușor de rupt. Se recomandă adoptarea unei strategii de micro-înlocuire de înaltă frecvență.
Mediu prăfuit și umed: poluanții sunt ușor de invadat cavitatea rulmentului și o barieră de etanșare dinamică trebuie să fie formată prin lubrifianți.
2.. Manifestări fizice ale degradării performanței lubrifiantelor
Schimbarea culorii: dacă grăsimea este neagră și aglomerată, indică o oxidare sau contaminare gravă.
Viscozitate anormală: Fluiditatea uleiului de lubrifiere este semnificativ redusă sau apare precipitația coloidală și trebuie să fie înlocuită imediat.
Zgomot și vibrație: zgomot anormal sau amplitudine de vibrație care depășește standardul (cum ar fi standardul ISO 10816) în timpul funcționării rulmentului indică o lubrifiere insuficientă.
3. Planificarea științifică a ciclului de întreținere a echipamentelor
Ciclul de ungere inițial: pre-grăsimea aplicată la noile rulmenți la fabrică îndeplinește de obicei doar cerințele inițiale de rulare. Se recomandă reumplerea pentru prima dată după 500 de ore de funcționare.
Ciclu de întreținere regulat: consultați manualul echipamentului și ajustați în funcție de condițiile de lucru reale. De exemplu, rulmenții motorii trebuie să fie relubrifiați la fiecare 2000-8000 ore în sarcină standard (conform orientărilor de lubrifiere SKF).
4. Evaluarea cantitativă a consumului de lubrifiant
Lubrifierea grăsimii: suma de umplere ar trebui să reprezinte 30% -50% din spațiul liber din interiorul rulmentului (cantitatea excesivă va provoca creșterea temperaturii).
Lubrifierea uleiului: Monitorizați pierderea de ulei prin ecartamentul nivelului uleiului sau senzor de debit pentru a vă asigura că filmul de ulei acoperă continuu suprafața de contact.
5. Aplicarea metodelor de monitorizare tehnică
Imagine termică în infraroșu: detectați zonele locale de supraîncălzire ale rulmenților (diferența de temperatură> 15 ℃ necesită avertizare timpurie).
Analizator de vibrații: capturați anomalii caracteristice ale frecvenței cauzate de o lubrifiere slabă.
Contor de particule de ulei: Analizați gradul de contaminare cu lubrifiant și determinați dacă trebuie înlocuit.
3. Metoda de lubrifiere corectă: Evitați patru neînțelegeri majore
Chiar dacă timpul de ungere este clar, funcționarea necorespunzătoare poate fi în continuare contraproductivă. Următoarele sunt neînțelegeri și soluții comune:
Neînțelegere 1: Cu cât mai mult lubrifiant, cu atât mai bine
Lubrifierea excesivă va crește presiunea internă a rulmentului, va împiedica disiparea căldurii și va accelera îmbătrânirea.
Soluție: Utilizați o armă de grăsime cantitativă și urmați principiul „cantități mici și de mai multe ori”.
Înțelegerea greșită 2: Amestecarea lubrifianților de diferite mărci sau tipuri
Grăsimea cu diferite formule poate reacționa chimic, ceea ce duce la aglomerare sau separare a uleiului.
Soluție: Curățați grăsimea veche și apoi adăugați grăsime nouă sau alegeți produse compatibile (cum ar fi aceeași calitate NLGI).
Înțelegerea greșită 3: Ignorarea operațiunilor de curățare
Particulele aduse în timpul injecției de grăsime vor zgâria suprafața pistei.
Soluție: Curățați duza de grăsime și zonele înconjurătoare înainte de injecția de grăsime și utilizați instrumente speciale de curățare.
Înțelegerea greșită 4: bazându -se pe experiență și ignorarea datelor
Judecarea nevoilor de lubrifiere bazate pe „senzație” singur poate duce cu ușurință la întreținere excesivă sau un lubrifiere insuficientă.
Soluție: Stabiliți o bază de date de ungere a echipamentelor și ajustați dinamic strategiile bazate pe datele senzorului.