Cum să diagnosticați defecțiuni de funcționare comune ale seria de flanșă rulment cu bile de canelură adâncă?

În sistemele de transmisie industrială, Seria de flanșă rulment cu bile de canelură profundă este o componentă de susținere de bază, iar starea sa de operare afectează în mod direct performanța și durata de viață a echipamentului.
1. Diagnosticul spectrului de zgomot anormal
Atunci când sunetul de frecare metalică (frecvență 800-2000Hz) sau un sunet de impact neregulat are loc în timpul funcționării rulmentului, trebuie să se acorde prioritate pentru depanarea:
Stare de ungere: Utilizați un detector cantitativ de grăsime pentru a măsura conținutul de lubrifiant. Când valoarea de coerență NLGI se abate de la standard cu 15%, este necesară o relubricare
Intruzarea materiei străine: Utilizați un endoscop pentru a observa decalajul cuștii și utilizați analiza spectrului de fier de ulei pentru a detecta concentrația de particule metalice (> 200 ppm necesită oprirea imediată)
Eroare de instalare: Utilizați un instrument de aliniere cu laser pentru a măsura runout -ul feței de capăt flanșă, iar toleranța admisă trebuie să fie mai mică de 0,05mm/100mm
2.. Depanarea progresivă a creșterii anormale a temperaturii
Când temperatura de suprafață a scaunului rulment depășește temperatura ambiantă cu 40 ℃ (sau valoarea absolută este> 80 ℃):
Diagnostic supra-lubricare: verificați dacă gaura de evacuare a inelului de etanșare este blocată și măsurați cantitatea de umplere a grăsimii (recomandat să fie 30-50% din spațiul liber)
Verificarea de gardă anormală: Măsurați clearance -ul axial cu un gabarit de senzație și comparați -l cu tabelul standard SKF C0/C3
Analiza suprasolicitării sarcinii: Utilizați senzor de cuplu dinamic pentru a monitoriza încărcarea efectivă și comparați cu sarcina dinamică nominală a rulmentului (este necesară o marjă de siguranță 20%)
Iii. Analiza inteligentă a semnalului de vibrație
Utilizați Vibration Spectrum Analyzer (frecvența de eșantionare recomandată ≥20kHz) pentru a monitoriza:
Identificarea caracteristică a frecvenței
Frecvența eșecului cuștii: 0,38 × RPM × (1-D/D × COSα)
Frecvența daunelor pe pistă: 0,4 × rpm × (z ± 1)
Monitorizarea indicelui kurtozei: Când valoarea kurtozei> 5, indică cojirea timpurie a suprafeței
Analiza demoodulării plicului: capturați semnale de impact în banda de înaltă frecvență de 200-2000Hz
Iv. Diagnostic chimic al defecțiunii lubrifierii
Eșantionarea și testarea regulată a parametrilor de performanță a lubrifiantului:
Modificarea valorii acidului: Când creșterea valorii bronzate> 0,5 mg koh/g, grăsimea trebuie înlocuită
Conținut de apă: detectat prin metoda Karl Fischer, controlată <0,03%
Stabilitatea oxidării: Timpul de testare a bombei rotative de oxigen <100 minute indică o defecțiune aditivă
V. Proces de diagnostic sistematic (conform standardului ISO 13373-1):
Inspecție preliminară: Integritate a sigiliului vizual → Test de rotație manuală → Detectarea vibrațiilor de bază
Eliminare pas cu pas: cartografierea câmpului de temperatură → detectarea emisiilor acustice → măsurarea rezistenței dinamice (diagnosticarea coroziunii electrice)
Verificarea datelor: Stabiliți o bază de date a ciclului de viață a rulmentului și comparați curbele de parametri de funcționare istorici
Prin implementarea acestui sistem de diagnostic, precizia identificării defecțiunii rulmentului de flanșă poate fi crescută la mai mult de 92% (pe baza datelor de câmp ale ABB). Este recomandat ca companiile să stabilească o bibliotecă de cazuri care conține 200 de caracteristici de defecțiune, să combine sistemul de monitorizare a condițiilor pentru a obține întreținerea predictivă și pentru a reduce pierderile de timp de oprire neplanificate cu mai mult de 60%. Îmbunătățirea fiabilității echipamentului nu este niciodată accidentală, dar provine de la controlul precis al detaliilor fiecărei operații de rulment.